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上海天天彩:你覺得爽有人可能感覺冷!多地地鐵試點“同車不同溫”

2019-12-28 13:39:10 每日經濟新聞微信號

上海天天彩 www.aeetz.com   你覺得爽,有人可能感覺冷!這些城市地鐵已試點“同車不同溫”

  準時便捷的地鐵成為很多人出行的首選,但地鐵車廂空調溫度體感總是因人而異,有乘客說冷,有乘客說熱。

  如何才能滿足不同旅客對空調溫度的需求?近日,深圳地鐵宣布將試行同車不同溫,設“強冷(23度)”和“弱冷(25度)”車廂,乘客可根據指示標識按需乘車。

  深圳地鐵方面介紹,根據以往乘客的建議統計,女性乘客認為空調溫度偏低的比例較高。因此,深圳地鐵此次將“弱冷”車廂與女士優先車廂相結合。

  在深圳之前,已有北京、長沙等地的地鐵試點“同車不同溫”。也有上海、廣州、成都等城市沒有分設車廂溫度,而是對車廂內的溫度實時檢測,增減送風量。

  多地試點“同車不同溫”

  同一列地鐵上,有人喊冷有人覺得熱,地鐵車廂的溫度設置一直是地鐵運營單位的“頭疼事”。

  據羊城晚報,12月29日開始,深圳地鐵7號線將上線“同車不同溫”模式,同一列車,分設“強冷”和“弱冷”兩種車廂。其中,2至5車廂為“強冷”車廂,空調溫度設置為23℃。1、6車廂為“弱冷”車廂,空調溫度設置為25℃。

  “其實,強冷車廂的溫度與目前車廂溫度保持一致,而弱冷車廂的溫度則是在此基礎上調兩攝氏度。我們會根據冬夏兩季溫度的不同,再相應調整兩者的溫度,但始終保持兩攝氏度溫差的設置?!鄙鉦詰靨喙馗涸鶉私饈?,空調溫度設置并不完全等同于車廂內乘客的實際溫感,實際溫度也會因客流不同、乘客所處位置不同而有細微的差異。

  記者了解到,深圳地鐵列車兩端的1車和6車為女士優先車廂,根據以往乘客的建議統計,女性乘客認為空調溫度偏低的比例較高。因此,深圳地鐵此次將“弱冷”車廂與女士優先車廂相結合,在推行差異化服務的同時,也進一步體現出對于女士的關愛照顧。

  新做法推出后,部分網友表示很贊同,很人性化。

  也有一些乘客表示:溫度差別不太明顯。

  還有有網友表示,高峰時段顧不上這些……

  實際上,深圳此舉并不新鮮,國內已有多個城市試行“同車不同溫”。

  今年6月,北京地鐵6號線嘗試同車不同溫。地鐵車廂將分成“強冷區”和“弱冷區”。地鐵司機室端前4節車廂平均客室內溫度約為25℃,后4節車廂平均客室內溫度約為27℃。北京地鐵運一分公司表示,下一步將根據乘客的建議反饋,對溫度設定進行更合理的調整。未來,這套溫度設定模式也可能在其他線路陸續推廣。

  今年8月,北京地鐵在2號線、13號線車廂也開始試行強冷、弱冷分區設置。

  今年7月,長沙地鐵地鐵1號線、2號線嘗試分設“強冷”“弱冷”車廂;8月,西安地鐵在四號線試點推行“同車不同溫”特色服務;8月,青島地鐵2號線電客車進入“差異供冷”模式。

  即便如此,還是會有溫度差異存在。長沙地鐵一位電氣工程師表示,空調自動模式會設定一個基準溫度,然后通過程序將弱冷車廂的溫度控制在26攝氏度,強冷車廂的溫度控制在24攝氏度,給乘客提供不同的選擇。 “不過列車需要頻繁進出站,每一次都要開關車門,這些都會影響車廂內的溫度?!?/p>

  上海廣州:不會照搬“北京模式”

  據新京報報道,北京地鐵車廂空調的設計原理類似于中央空調,首先需要設定一個基準溫度,然后通過手動程序調節部分車廂溫度,在初始溫度的基礎上,調高或者調低幾度。

  不過據新聞晨報報道,上海地鐵相關人士表示,對已經運營的線路,目前暫無采取和上述省市相同做法的計劃。上海既有地鐵線的車輛,出廠時就無配置不同車廂的不同溫度的功能設置。

  據信息時報,對于北京方面的嘗試,廣州地鐵相關負責人也表示,考慮到地域差別等因素,目前廣州不會盲目照搬“北京模式”。該負責人介紹,廣州地鐵列車空調均采用UIC553標準(國標)進行溫度控制,空調系統實時根據車廂外溫度自動對車廂內目標溫度進行控制,控制在22—27攝氏度范圍內。

  該負責人補充說,每年高溫季節,廣州地鐵也會對線網列車溫度進行測量與調查,并針對列車空調開展科研項目研究,努力滿足市民的出行需求。

  據現代快報,南京地鐵也暫無分設車廂溫度的條件。南京地鐵工作人員介紹,就實際情況而言,乘客趕地鐵,不一定會先找門再上車。南京地鐵工作人員建議,怕冷的乘客可以離出風口遠一點,怕熱的乘客可以離出風口近一點。

(編輯:馮方)
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